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“一橋飛架南北，天塹變通途”，近年來(lái)我國(guó)橋梁技術(shù)發(fā)展迅猛，尤其是在橋梁跨度技術(shù)方面。其中橋梁纜索是斜拉橋等橋梁的重要結(jié)構(gòu)部件，是橋梁的主要承力結(jié)構(gòu)之一。在工程應(yīng)用中，需要對(duì)纜索進(jìn)行實(shí)時(shí)的、可靠的牽引控制，才能保證大橋的整體施工質(zhì)量，這無(wú)疑是給常規(guī)施工帶來(lái)了困難，也使得卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)在橋梁施工中得到了廣泛應(yīng)用。

現(xiàn)如今，大橋上的纜索吊裝系統(tǒng)均使用卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)備，其驅(qū)動(dòng)部分都采用性能較高的變頻器來(lái)完成，取消了以往的傳統(tǒng)控制方式，以保證設(shè)備安全可靠的運(yùn)行。

目前，易能EN600系列高性能矢量變頻器已成功應(yīng)用在各種建筑、水利、農(nóng)業(yè)礦山等卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)設(shè)備中，速度響應(yīng)快，運(yùn)行安全可靠。下面，我們來(lái)介紹易能EN600變頻器在某大橋卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)中的成功應(yīng)用。

系統(tǒng)介紹

纜索吊裝系統(tǒng)主要由錨碇、承重系統(tǒng)、起吊系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)及限位保護(hù)裝置等構(gòu)成。錨碇分為三部分，分別是主錨碇、轉(zhuǎn)向裝置地錨、卷?yè)P(yáng)機(jī)地錨。承重系統(tǒng)主要是承重索及天車(chē)，而承重索是天車(chē)運(yùn)行的軌道及主要的傳力構(gòu)件，一般采用麻芯鋼索。天車(chē)是坐落在承重索上面能夠前后走行的滑輪組，其是纜索吊走行及起吊的重要結(jié)構(gòu)。起吊系統(tǒng)主要包括起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)、起吊鋼索、起吊滑車(chē)及下落配重，是用來(lái)起吊及下落貨物的系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)主要包括牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，牽引懸索及牽引滑車(chē)，是用來(lái)移動(dòng)天車(chē)前后走行的系統(tǒng)，機(jī)電系統(tǒng)是指纜索吊的一整套電力系統(tǒng)，包括一些配電箱、凸輪控制開(kāi)關(guān)等。

該現(xiàn)場(chǎng)中的懸索收卷是橋梁牽引系統(tǒng)的重要組成部分，要利用變頻驅(qū)動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，才能收卷好。

懸索收卷機(jī)設(shè)置

該現(xiàn)場(chǎng)懸鎖收卷機(jī)驅(qū)動(dòng)部分由一臺(tái)易能EN600-4T0450G變頻器和一臺(tái)37KW電機(jī)組成，觸摸屏與變頻器之間進(jìn)行MODBUS通訊，用來(lái)修改參數(shù)值和監(jiān)視部分運(yùn)行數(shù)據(jù)；變頻器主控板部位另外加裝一塊EN-PG03擴(kuò)展卡，與電機(jī)末端編碼器相連形成閉環(huán)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)精確和快速響應(yīng)的高性能矢量控制。變頻器接線與部分參數(shù)設(shè)置如下：

易能變頻器應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

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■ 替換現(xiàn)場(chǎng)某進(jìn)口品牌變頻器，性價(jià)比高，且后期維護(hù)性好；

■ 主板除了可配備EN-PG03擴(kuò)展卡外，還可配置不同制式擴(kuò)展卡，與電機(jī)編碼器或者旋變相連，形成閉環(huán)控制，使得系統(tǒng)更安全；

■ 可到達(dá)精準(zhǔn)的恒轉(zhuǎn)矩控制，懸索收卷力矩控制響應(yīng)速度更快；

■ 加速過(guò)程平衡穩(wěn)定，停車(chē)平穩(wěn)、精準(zhǔn)，提高了設(shè)備工作效率；

■ 使設(shè)備設(shè)計(jì)制作簡(jiǎn)單，實(shí)用性高，推廣性強(qiáng)，應(yīng)用前景廣闊。